「製作依頼していたブツが完成♪」そして「装着祭」の巻。







2/20に発注して3/23に完成して届きました♪

当初言われていた納期が4~5週間でしたので、

計画通りに仕事してくださった「水本レーシング」様に感謝です(^^♪








・・・‥…




ども、ぢょんです…m(__)m








前置きで「水本レーシング」様に依頼したと書いたので…

ワンオフ製作したのはマフラーだってわかりましたよね…?(^-^;


前の記事でも書きましたが…

「リア箱が排気で汚れる問題」がこのマフラーワンオフ製作の発端でした。

以前乗っていたカブ90にも水本レーシングの「スーパーミドルマフラー」を管長を伸ばして作ってもらった経験があったので、
メールや電話で色々と相談させていただき製作してもらうことになったのでした。

今のエンジンの状況(ヨシムラヘッド・ヨシムラシリンダー&ピストン・CP52mmクランクで110cc)を話すと…

やはり現在使っている「スーパーロングマフラー」が一番相性が良いとの事だったので…

色々と問題のある部分を話してクリアにしていきました。。。

結果、注文内容は…


・基本形状は「スーパーロングマフラー」

・消音化のために排気口径を絞らずにサイレンサーを大径の90φに変更

・スイングアームが(CD90用で)10mm長いためタンデムステップがマフラーの「カチ上げ」部にあたって使用できないので、 カチ上げを10~15mm後部からにする
 (タンデムはしないのですけどね…)

・リアBOXに排気があたって汚れるので、カチ上げ角度を控えめにする

・排気量に合わせて出口径が少し大きいバッフル製作。

・某パーツ取り付け用の部品を装着。←下に別途書きます。。。



「ステンパイプの曲げ位置から全然変わるしサイレンサーも大型化するのでほとんど新規製作になるねぇ。」

…なんて言われたので結構な金額になってしまうのかと思ったら、某ヨシ▲ラのステンレスマフラーよりも全然安い価格で収まりました(^^♪

さすがコスパ抜群の「水本レーシング」様です(^^)y


明日は雨らしいので、本日午後から「装着祭」を開催いたしました。


ま、マフラー交換なんて1時間もかからない簡単ななんですけどね…(^-^;

エンジンを載せ替えた時に使って1枚余っていたマフラーガスケットがあったので無事にガスケットも新品に交換して装着しました♪

IMG_0583_3.jpg

IMG_0581_3.jpg

こーんな感じになりました。



ただ…

マフラーをササっと交換しただけで祭は終了ではありません…(・_・;)

これからが大嫌いな配線作業になります。。。

ワンオフでお願いした最後の注文は「A/F計用「O2センサーボス」溶接取付け」だったのです。

05211859_519b456ae541f.jpg

07-04-0045.jpg

先日の更新で書いた「メーター増設」ってのはA/F(空燃比)計でした。

せっかく組み上げたエンジンの調子を最適にしてあげたくなったし、状態を数字で管理してみたいと思ったのでした。

ま、武川の空燃比計なのでそんなに正確なものではないようですけどね…(;´・ω・)

IMG_0599_2.jpg

シリンダーの真下あたりのエキパイにO2センサー装着用のボスを溶接装着してもらったので…
センサーを取り付けて配線をレッグシールド内に這わせてハンドルまで通します。。。

ウチのリトルカブさん、レッグシールドの脱着が面倒なんですよね…(´・ω・`)

内臓(←キャブ)が飛び出ているのでスロットルワイヤーをキャブトップから外さなければレッグシールドは抜けないんです。。。

しかもサブタンクとベトキャリがあるので「知恵の輪」状態です…(・_・;)

配線をハンドルカバー内に入れて配線地獄の中からキーON時のプラス配線とアースに繋げます。。。

たったこれだけのためにレッグシールドやミラー・ライト・ハンドルカバー等の脱着で1時間の作業時間が加算されてしまいました。。。

んで、A/F計は左のミラー根元にマウントステーを付けて装着。

IMG_0605_2.jpg

走行時の各回転数で空燃比を確認したいので見やすい高めの位置にしました。


外した旧マフラー等を部屋に戻して手を洗ってから試走に向かいます。。。

まずはエンジン始動=3



かなーり静かになりました♪

いや、一般的には社外マフラーの音量なので五月蠅い部類だとは思いますが…

ヨシムラサイレンサーの音量はJMCA認定とは思えない爆音でしたからオレ的にはメッチャ静音仕様のマフラーになったって思ってるわけです。。。

IMG_0589_2.jpg
  ↑ヨシムラサイレンサーよりも長さは短いですが、太さは全然違います…。

仕事で顧客訪問時に手前でエンジンを切る必要がなさそうなくらいに静かなので少しつまらないです…(;^ω^)

少し暖気して油圧を上げてから走り始めますが、排気でセンサーが適正温度に上がるまではA/F計はLOの表示のままです。。。

その後、表示が「17.3」になり少しずつ数値が下がっていきます。。。



4速60km巡行(6000回転弱)で数値は「13~13.5」程度でした。。。

本来、空燃比は「14.7」が最適なはずですが、武川の説明書には…

エイプのレース用車両で「12.5~13」が最適
エイプのノーマルヘッドボアアップ車両で「13~13.5」が最適とのことでした。

本来の適正値14.7よりも低い数値ってことはガスが濃いめになってしまうってことですよね…?👀
レース等のエンジンは「ちょい薄め」がパワーが出ると聞いていますが…?

つまりセンサーに誤差があって数値が低く(濃く)出るって事なのでしょうかねぇ…?

※「数値が低いと濃い」←13前後がベスト?→「数値が大きいと薄い」となります。

と記載されていたので、ヨシムラエンジンの場合はやはり13弱位が最適ってことですよね…?

…ってなわけで、美味しい回転域の6000・8000・10000のチェックをしに某テストコース(←)を走ってきました。

8000回転パーシャルでは12.8~13位、10000回転だと12.6~12.8位でした。

武川の取説のレース用エンジンの適正値とほぼ同じ数値なので、セッティングは間違っていなかったってことですね♪

また暖かくなってきたら数値も濃いめに変わっていくと思うので、キャブレターセッティング時の数値管理に使えそうです(^^♪

テストコース(←)の長いトンネルを抜けると白黒ツートンの車や白いオートバイさんがウヨウヨいます…(・_・;)

そういえばビッグサイトでモーターサイクルショーをやっていたんだっけ…?

NEWカブも来年になりそうだから展示は無いし、今年は行きませんでした。

東雲ライコ~エバグリを通って帰宅してきました。

IMG_0615_2.jpg

ウチのリトルカブさん、ヨシムラの営業車がテーマ(←?)なので、サイレンサーにヨシムラエンブレムを貼ってみました。
(水本レーシングさんごめんなさい・・・m(__)m)

少し大きめな排気口径のバッフルなので、バッフル装着でも最高速などは変わらず快適に走れたのでワンオフマフラーを作ってもらって大正解でした♪



んじゃ、またぁ~っノシ





---おしまい---
















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「宮ケ瀬」行ってきました。






アオシマの1/32スーパーカブコレクション…

某amaz●nでSET物を買っちゃいました。



IMG_0535.jpg
アンケートサイトで貰った500円のギフト券を使ったのでガチャガチャで購入するよりも安くコンプリートしました♪

オモチャとかを集める趣味は全くないのですが…

何故か今回は衝動買いしてしまいました…(^-^;







・・・‥…




ども、ぢょんです…m(__)m










無事に3回目の宮ケ瀬鳥居原へ行ってきました(^^♪


大田区環八沿いのセブンイレブンで八馬力さん御一行を待っていると…
知らないクロスカブが入ってきました。

八馬力さんのブログを観て来られた「へらさん」でした。
初めましての御挨拶をしていると八馬力さん御一行到着=3

八馬力さん・石さん・オッカブPさん
の3台とへらさん・オレの5台になりました。

オレ以外はインジェクションのNEWカブさんです…?(・_・;)

しかし5台とも110ccのピンクナンバーです…(;^ω^)

毎度お馴染み(←?)の、石さんがセブンカフェを買って御馳走してくださいました…。(多謝)

5台で出発して多摩川沿線を走り…

多摩川沿線道路沿いのセブンイレブンに到着=3

ここですさきちさんKon3さんも合流して7台に♪

IMG_0537_2.jpg

Kon3さんが合流して旧カブが2台になりました…(^-^;

7台で出発して、順調に進み…

最後の休憩ポイントのセブンイレブンに…

IMG_0542_2.jpg

ここでは誰も加わらずに出発して、10時頃に宮ケ瀬到着です♪

到着した時からすでに結構な台数のカブが集合していました。。。

その後もたくさんのカブが集まり…

前回の約40数台を超える台数になっていたと思います。

IMG_0552_2.jpg

IMG_0544_2.jpg

初めましての方々と名刺交換をしたり…
以前お会いしている方々とオハナシしたり…
様々なカブを観て回ったり…

blogに書き込みをいただいた「斎藤乱舞さん」ともお話しできました♪
話の内容は「Ken Yokoyama」でしたけどね…(^^♪

IMG_0555.jpg

交換した名刺&ステッカーです。。。
(オッカブPさんのステッカーが逆さになってました…m(__)m)


色んなカブを観て回ったのですが、やはりクロスカブ勢が多いように感じます。

旧カブは結構いましたが、リトルカブは少なかったなぁ…(;´・ω・)

そんな中、オレのリトルカブを観て話しかけてくださる方が結構いました。

17inch化してる事を気付いてくださるのはやはりリトルカブ乗りの方でしたね(^^♪


さんざん観て話していたら…あっという間にお昼時です…


年齢と共に満腹に飯を食うと調子を崩すので、昼食会があるのでしたらお先に失礼しようと思っていたら…

八馬力さんと石さんは帰るとの事なので御一緒してお先に失礼しました。。。


そして今日、仕事の行きにガソリンを淹れましたが…
やはりリッター/40kmにはギリ届かず。。。(-_-;)

普段の仕事での短距離移動では30km半ば程度なのを皆さんに話したら、プリウスよりも燃費の悪いカブと言われてしまいましたよよよ…(´・ω・`)


そんなわけで(←どんなわけだ?)…

次回の5月は「須賀川カブミーティング」とかぶっているので、皆さまは須賀川に行かれるようですね。。。
長距離走行に向いていない低燃費「←高燃費ですね…(-_-;)」カブのオレは留守番かなぁ…なんて思ってます。。。

そして、やつがれさんの「富士カブ」は4月8日(土)…、土曜は仕事なので毎度厳しいです…ナミダ

暖かくなってイベントが増えてくると思いますし…
上記2つも含めてなんとか検討しなきゃとは思ってますけどね…('◇')ゞ




・・・‥…




とりあえず、製作を依頼しているパーツが届いて装着するのが次の楽しみです♪

1号機エンジンもベアリングとガスケット類が揃ったら組み始めたいですしねー(^_-)-☆





んじゃ、またぁ~っノシ


---おしまい---

















「週末は8割がた宮ケ瀬行きます」&「カブいじり準備」の巻。








仕事と施設へ面会の日々が続いております…(´・ω・`)







・・・‥…




ども、ぢょんです…m(__)m








今週末の日曜日は宮ケ瀬カブミーですねー♪

…って、八馬力さんからお誘いいただかなければ忘れてましたけど…(・_・;)


冒頭に書きましたが、仕事の帰りに母親の入所している老健施設に顔を出す事が多い日々を送っております。。。

IMG_0516_2.jpg

母親ですが、病院で一日中ベッドにいる生活が長かったのが原因だと思いますが、認知機能が弱ってしまっているのです…。

食事をしたことを忘れてしまうのはもう毎度のことになっていて…

ちょくちょく興奮状態になってしまうようなのです。。。

可哀そうなのですが「身体拘束承諾」の書類に判を押してきました。

そんなわけで…

何かあったときは電話が来て、仕事後に面会に行くことになります。。。

とりあえず話し相手をして精神的に安定させる事が目的で呼ばれてしまうのでした。。。

よほど多忙な場合は行かなくても良いようですが、施設に悪い印象を持たれてしまうともう行き先が無いので顔を出すようにしているのでした。


なので、土曜日に面会に行って精神的に安定しているようだったら、翌日曜日は宮ケ瀬に行けるということなのでした。。。



・・・‥…



現状では、前回と変わらない仕様のリトルカブさんで宮ケ瀬に参上しますが…


今月中にはワンオフで製作依頼をしたパーツが完成~届くはずなので…

それに関係するメーターを1つ増設するために購入済だったりします。。。

SP武川 コンパクトLCD A F(空燃比)メーター_2
 ↑なんのメーターだかは隠しておきますが…、わかる人にはわかりますね…(^-^;


…気になっているのが、リアBOXの後端の排気汚れです…(´・ω・`)

IMG_0379_2.jpg

水本レーシングの「スーパーロングマフラー」に「ヨシムラサイレンサー」を装着しているのですが…

ちょうど排気が巻き上がるトコにBOXがあるので拭いても拭いても黒くスス汚れがついてしまうのです。。。


これ、近々なんとかしますです…(;^ω^)



んで、昨年のカフェカブ青山前に降ろした88ccの1号機エンジン。

完全にバラバラの状態で保管していましたが…

gamagoori2012-img600x450-14752357871475235787_848441091e4qzs4109.jpg

ブラストして綺麗なケースに新しく組み上げていこうと思ってます。

まずは、「キッチンのガスコンロの上でベアリング装着」から始めなくちゃ…(^-^;

ヨシムラのヘッドとシリンダー&ピストンはそのまま使い、武川の50mmストローククランクで組む予定です。

52φ×50mmで106ccのエンジンになります。

今の52mmストローク110ccよりも4cc小さくなりますが、武川クランクのエンジンも早く試してみたいのでね。。。




・・・‥…



なんか、無理やり内容を考えて更新した感じですね…(-_-;)



あ、そうそう

数年間にわたってROM専門だったTwitterですが、今日からツイート初めてみました。

Gaku_CUBHOLIC

イマイチTwitterの使い方はわかっていないのですが…

少しずつつぶやいていこうと思っちょりますです…m(__)m




んでは、またぁ~っノシ





---おしまい---

















今までのお客様
プロフィール

ぢょん

Author:ぢょん


原チャリからハーレーまで20数台を乗り継いできたバイク馬鹿の「ぢょん」です。

いろいろあって大型二輪を売却し、カブ歴としては4代目になる「リトルカブ」を購入。

遊びだけじゃなく仕事移動の足としても使っているのですが、カスタム熱が再燃中です…(´・ω・`)

現在、17inch化+ヨシムラヘッド+52mmシリンダー・ピストン+52mmストローククランクで110cc化していますが、『リトルカブ』の外観を崩さないように見ためはノーマルLOOKです。

カブのアイデンティティであるレッグシールドは外しません…(^^)

2015.8月

聴覚障碍者の母親が洞不全症候群になりペースメーカーを入れる手術をしました。

退院後の老いた母親の介護をすることになり、バイクで10分の実家に週3日通い「買物~夕食の世話」をしています。

なので、それも並行して書いていくことにしました。







 ↑↑7/15現在の走行距離↑↑
   
   

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