また1ヶ月放置してしまった…(´・ω・`)






この1ヶ月をダイジェストで…











・・・‥…







ども、ぢょんです…m(__)m








最近の私はダイエット生活を楽しんでおります。

決して無理せず可能な範囲ですけどね…

仕事の移動をチャリにして、食事管理をネットのアプリを使ってやってます。

体重推移3か月1

体重はこの3か月ほどで5.6kg減りました。


朝はアイスカフェラテとグラノーラ&ヨーグルト。
昼はプロセスチーズ1個・ゆで卵・ソイプロテインを低脂肪ミルクで割って飲む位。
夕飯は牛肉のサイコロステーキ200g+キャベツ・レタス・玉ねぎサラダ山盛りを食べてますので空腹感は全くなし。
間食にはナッツや小魚をポリポリと…、って感じです。

ネットのアプリで食べたものを細かく記入すると、不足している栄養素が出るので、ベータカロテン・ビタミンなどをサプリで補い、運動(仕事)前後にはBCAAも飲んでいるので筋肉痛や疲れもありませんです。

こんな生活にも慣れてきて、毎朝の体重・体脂肪測定が楽しみになっているのでした。

なので、カブには週1しか乗っていない生活が続いています。。。



んで…、本題の過去日記。。。



先々週の6/2…

OIL交換しました。
前回からの走行は約1000km。

チューンドエンジン+ファンネル仕様なので、ほぼ1000km毎に交換しています。

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OILはシェルアドバンスのウルトラ4Tの10W-40。

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600ccほどなので2Lのペットボトルのサイドを切ったモノをOIL受けにして抜いています。

この方法だとペットボトルのキャップを外すだけで廃油を牛乳パックに移せます♪
牛乳パックには使い古しのキッチンペーパーやティッシュを入れてあります。
パックの口をガムテで留めて燃えるゴミに出すだけなので面倒無しです。



そして、翌日の6/3。。。

恒例の八馬力さん石さん主催の湾岸朝食会にお邪魔しました。
ダイエット中でもあったので、持参したのはパイナップルとスイカの果物のみにしました。
主催のお二方以外からも色々といただきましたが、鍋と違って満腹にはならずに済みました…(;^ω^)
八馬力さん・石さん・参加者の皆様、毎度ありがとうございました…m(__)m

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カブの集まり参加は久しぶりでした♪

そして、ようやく八馬力さん号のフロント回りを見せていただきました♪

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純正のように綺麗に収まったフロント回りですねー。
さすが「石さんの加工技術」って感じです。
オリジナリティがあってすごく良いと思いました♪


土曜の午前と日曜の午後が仕事になってしまっている関係でイベントに参加できていませんです。。。

ま、9月の車両入替え時期までは少し稼がなきゃって感じでやってます。。。


そして先週土曜日。。。

OIL交換は済ませましたが、冬の間はオーバークールを防ぐためにOILクーラーは繋いでいませんでした。
前週の湾岸朝食会の帰りに油温が100℃近くまで上がっていたのでそろそろかとOILクーラーを繋ぐことにしました。

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こんな感じでOILクーラーを繋がずに油温計センサーだけを繋いで越冬していたので…

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このように正しいOILラインに戻しました。

蒸し暑い日でしたが…、試走した直後てもこんな感じです。
真夏になってもケース内油温は100℃にはならなそうですね。。。

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タコメーター下のデジタル表示はOILクーラー戻りの油温で、
右側のメーターはケースに降りたOILの油温です。



そして、今日…

午前中の仕事移動をチャリで往復10km…。
その後、多摩サイ(多摩川サイクリングロード)を羽田まで往復20km走ってきました。

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変速機なしのピストバイクなので、必死に漕ぐわけではなく楽しみながら運動できました♪
途中、少しだけ霧雨状の雨がパラっときましたが、すぐにやんだので良かった。。。

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しかし、この天気のせいかサイクリングを楽しむ人はほとんどなくがら空きのロードでした。

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休憩時に川っぺりまで降りてみたりダラダラと走ったので程よい疲れって感じで帰宅しました。


明日は天気も大丈夫そうなので、夕方帰宅したら少しだけでもカブを走らせなきゃ…(・_・;)

最低でも週1はエンジン掛けて走るようにしています。。。


さて…

6月も後半に入りますので、そろそろ「C125」の発表ですね。。。

ネットで検索すると、予約した方もチラホラいらっしゃるようですね。。。

実はワタクシ、2月14日に予約済だったりします。。。

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販売店向けの先々行発注(イニシャルオーダー)の期間2月6日までには間に合いませんでしたが…

地元バイク屋に相談しに行くと…
御仲間さんの業者専門ビジネスバイク専門店でオーダーしてあった分を分けていただけると言うので契約していました。
そこのビジバイ専門店での予約者が多かった場合は次の入荷まで待つ場合もあるかも?と言われてしまいましたが…(・_・;)


9月発売は変わらなそうなので、
今のリトルカブさんは梅雨が明けたらNEWエンジンに載せ替えて…
ナラシしてから売却予定です。

降ろしたエンジンもOHして完成エンジンでヤ▲オク行きか…
ばらしてパーツでヤ▲オク行きか迷うところです。。。

ちなみに…
エンジン関係以外にもパーツのストックが多数あるので欲しい方がいたらって思ってます。

そのうちリスト化してアップしますね。。。



・・・‥…



ってなわけで…

(どんなわけだ…?)

「リトルカブのカスタムBlog」として始めたのに、カスタムも一通り満足してしまったので…

これ以上カスタムの記事が書けないってのも更新が滞っている原因です。

Yahoo!やGoogleで検索して来てくださっている方が今でも多くいらっしゃるので終了とはせずに

ボチボチとネタがある時だけ更新していこうと思っています。

そして、C125を購入したら、「リトルカブのカスタムBlog」ではなくなるので、新しくブログ開設しようかと考えております。




それでは、また来月ぅ~ノシ ←?




---おしまい---











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「淵に臨みて魚を羨むは退いて網を結ぶに如かず」



GWの5/5

Y子と湘南ツーリングに行くはずが…

出掛ける前にトラブル発生の顛末日記です。。。









・・・‥…




ども、ぢょんです…m(__)m










11時にY子がウチに来ることになっていたので

20分ほど前に駐輪場から出して暖気しようと思ってました。

駐輪場から出すも、車体が重い…?

ふとRタイヤを見るとペチャンコです…(-_-;)
前日にガソリンを満タンにしてエアチェックもしたってのに…

せっかくの予定なので、急いでパンク修理開始です!

…ここでもうすぐ到着するであろうY子にLINE…

チャチャっとRタイヤを外し…

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ホイールからチューブを出しますが穴は見つかりません…?

ビードを外した片側のリムに手を入れてタイヤ裏を撫でますが、何も刺さっている気配もありません…?

とりあえず時間もないので予備のチューブに交換=3

…ここでY子が早くも到着しますが、かまわず修理継続…

サクっとビードを入れて手動ポンプでシコシコ空気入れ…

シュコシュコシュコ…

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あれ?

途中まではエアが入っていたのに半分を超えたあたりからエアが入らなくなりました…(´・ω・`)

ビードを外してチューブを抜くとサイドに穴が空いてました…

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ビード入れの時にチューブを咬んでしまったと思い、Y子に南海部品までチューブを買いに行ってもらいました。

その間に、漏れが確認できなかった最初に外したチューブを入れてエアを入れてみる。

しかし、またエアは入らず…(・_・;)

Y子が戻り、新品チューブを入れなおして空気入れシュコシュコ…

また途中からエア漏れして空気はいらず…('Д')

最初のチューブと新品チューブ2本がダメになりました…( ;∀;)

そして、ここで気持ちが萎えました…。

部屋に戻り、エキセルリムに変える前の純正ホイールを持ってきて交換することにしました。
(チューブ&タイヤもそのままで保管していたのでラッキーでした。)

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純正ホイールにチャチャっと交換して、今日は妥協しました…(;^ω^)


時間もないので、Y子と1号線を南下してカフェ・ジョーレンさんで昼飯。。。

1時間ほど話して出発~江の島~鎌倉~朝比奈峠~16号~本牧MOONEYES~東神奈川Barスターダスト(撮影のみ)と回って某蒲田に出来ていた「にくスタ」なるステーキ系ファミレスで夕飯食べて解散てな感じでした。

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※このツーリングの模様はY子のBlog参照してくださいまし…。

水色リトルカブとの生活

※ちなみに夕飯で立ち寄った「にくスタ
 赤身肉のランプステーキを食べましたが…
 まったくもってハズレでした。。。
 硬くてバサバサなステーキで、ハナマサでいつも買う牛肉のほうが数倍美味しかったです。。。
 帰宅して調べてみたら、ワタミが経営するファミレスのようですね…
 ブラ▲クな牛肉(←?)なのでお勧めいたしません。。。


・・・‥…


そして、1週間仕事のためカブには乗らず、部屋に持ってきていたエキセルRホイールも放置…

日曜日は午後から雨らしいので、今日(土曜日)ようやく部屋でRタイヤをバラしました。

(フローリングが傷つかないように半畳サイズの畳マットが作業スペースです…)

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やはり、チューブを外してみるとサイドに穴がありました。

やっぱりレバーでチューブを傷つけたんだと今回(←先週ね)初めてのパンク修理失敗に落ち込みますが…

一応、タイヤをリムから全部外して裏側をチェックします。。。

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すると…

ビードを外していなかった側面にトゲのような感触が…(・_・;)

片側から手を入れてチェックしたつもりでしたが、リム側の側面は見落としてました…。

ニッパーでもつまめないほどの小さなトゲ状のモノだったので、ライトを照らしながら毛抜きで抜きました。。。

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上記のような長さ6mmほどの針の先みたいなモノが刺さったままだったというオチでした…(´・ω・`)

これではチューブを換えてもダメなはずです。。。

針先はほんの少ししか出ていなかったので、チューブにエアを入れて膨らんできたタイミングで刺さって漏れ始めたようです。。。

タイヤのサイドにこんな小さな針状のモノが刺さってるなんて悪戯か何かでしょうかねぇ…(-_-;)

とりあえずタイヤ裏をくまなくチェックして、もう何もないのを確認してから新品チューブを入れました。

ビードをはめてエアを入れますが、しっかり入って問題なし。


ふぅ~…

先週しっかり慌てずにチェックしてたら1発で直せていたはずでした…(´・ω・`)


マンション前で純正ホイールからエキセルホイールにチャチャっと交換して元通りになりました♪←オンプ書いてる場合じゃない

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先週帰宅してからガソリンも入れてなかったので、スタンドでガソリン入れてエアを足しました。

※いつもの事ですが、Y子とのツーリングは高回転まで回さないで走るので、「40km/liter」近い好燃費(←)でした…('◇')ゞ

少し走って様子を見ますが、タイヤは問題ないようです。

一応、「2りんかん」に立ち寄って無料の空気入れでチェックしましたが、無問題でした。

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外装を少しカスタムしたNEWカブが停まってましたが、オーナーさんは来ず話しかけられませんでした…。




そんなこんなだったので、難しいタイトルにしてみました。。。

「魚を見て欲しいなぁって思うのなら網を準備したほうが早いでしょ?」

…ってことで…

「1日でタイヤのエアが抜けていたのだから、焦らずに原因(針状のモノ)を取り除かなきゃパンクは直らんでしょ?」

っていう『反省日記』でした。


・・・‥…

先日からPCでコメント欄が開かない状態でしたが
テンプレートのタグをリセットしてみたら直ったようです。。。

・・・‥…



んじゃ、またぁ~っノシ


---おしまい---










リアBOX&リアキャリア修理。






以前からお気付きの方もいらっしゃったかと思います。

リアBOXが尻下がりになっていたことを…

(´・ω・`)









・・・‥…




ども、ぢょんです…m(__)m








JMCボックスが尻下がり状態なのは当然気付いていたのですが…

放置したままでした。。。

ただ…、直さなきゃとは思っていて…

アウスタさんから「リアロングキャリアB-05a B級品」を購入していました。

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ウチのはポン付けでは装着できないカブなのです…

注:B級品ですが、純正形状のシングルシートでしたらポン付けOKですょ。

楽々ポジションを残すために「ミディシート」と同時装着(←シートも要加工)しているので…
キャリアの前側の持ち手部分を切り落とさなきゃいけないんです。。。

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  ↑ここがジャマなので…

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  ↑こーんな感じに切り取ってゴムキャップ(←椅子の足ゴム)を装着しています。


んで、尻下がりのリトルカブさん…

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原因は…

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やはりB級品だけあって(←?)後ろのステーがBOXの重みで曲っています。。。

それだけなら補強して再装着も可能だったのですが…

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前のステーは溶接部分が破断してしまっていたのでした。。。

これじゃ、尻下がりになるわけです…(-_-;)


JMS箱ごとキャリアを外し、部屋でBOXを外して交換…

ミディシート後端とJMS箱の間隔が3cmほどあったので、BOX底に穴あけし直して少し前に装着してみました。

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ようやく水平なBOXに戻りました♪

また重さで尻下がりになってくるのかなぁ…?

予備にB級キャリアをもう1つ買っておこうかな…?(^-^;


水平に戻って少し前に装着したBOXを比較画像で…

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そうそう、「HONDA×SHOEIコラボメットのJ-Cruise」は約1年使用しっぱなしだったので内装洗浄のため2軍落ちしました。

暑い時期には「J-FORCE IV」のほうがベンチレーションが大きく涼しいので1年ぶりに1軍復帰させました。

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組み上げ完成している106ccエンジンですが…

いまの110ccエンジンが高回転(1万回転)まで回さなきゃ問題なく走れているので、もう少しこのまま走ってみようかと思ってます。

C125が発表になったら載せ替えて…
ナラシが終わった状態で車両売却って感じに考えてます。。。

下ろした110ccエンジンはバラして状態を見て、パーツでヤ▲オク行きか…
状態が悪くなければ予備ピストンに交換して完成エンジンで売却予定です。。。

パーツ売りのほうが価格は上がりそうな気がしますけどね…


…‥…


GWに入りましたねー♪

自分はカレンダー通りの仕事+土日各1件仕事です。。。

5日(土)の午後か6日(日)夕方は、どこか遊びに行きたいなぁ~?って考えちょります。
半日だけなので、遠くはいけませんが…(´・ω・`)



んじゃ、またぁ~っノシ




---おしまい---











リトルカブを購入して今日で3年。









2015年4月26日に

現在のリトルカブを中古購入して

通算4代目になる「カブ」に復帰したのでした。








・・・‥…




ども、ぢょんです…m(__)m









思えば、初めてカブに乗ったのは18年前、某専門学校に勤めているときに通勤用に購入した「スーパーカブ90カスタム(角目)」でした。


当時はカブの知識も全くなく、ただ珍しい純正ホワイトカラーの90カスタムに一目ぼれして購入したのでした。

16歳からバイクに乗り続けていて「ツルシのバイク」には乗るつもりがない性分だった自分。。。

すぐに当時のカブ専門店「モト・メビウス」に通い常連になっていきました。

その中で色々と教えていただきながらカブの魅力&改良の楽しさに目覚めました。

結果…

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外観はともかく

エンジンを

ヨシムラ53φシリンダー&ピストン
武川50mmクランク

等で110cc化しました。

この時、自宅でエンジンをバラして組み上げるスキルが身に付きました。

この経験が後のバイクライフにもかなり役立ったのでした。

このカブはエンジンが不調になってきたのを機に、バラしてヤ▲オクでパーツ売りし…
最後に残ったフレーム(+Fフォーク)は鉄ノコで30cm以下に刻んで数回に分けて「不燃ゴミ」にて処分しました。
(カブを不燃ゴミで処分…ww)


その後は色々なバイクに乗り継ぎましたが、

日常のアシとして「スーパーカブ90DX」を買って2台持ちの時期もありました。

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このカブ90はセミダブルシートとマフラー程度しか改良はせずに乗りました。



そして3代目は「ジョルカブ」でした。

日常のアシとして乗っていたスクーターがつまらなくてカブに乗りたくなったのですが…
ヒネクレモノの性格から「ジョルカブ」を選んでみました。。。


無料に近い価格で購入したのもあって、エンジンはボロボロで…
引き取ってきたとき、すでに焼き付き気味の状態で試走しただけでクランクから異音がしてる状態でした。

見た目は綺麗なジョルカブだったのですぐにエンジンをおろしてバラしました。

お金をかけるつもりはなかったので、中古のノーマルクランクに武川のスカッドピストンとハイカムを入れて106ccにしました。
それに中古のPC20キャブを組み合わせて乗りました。

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小さいタイヤなのでハイスピードが怖いバイクになっちゃいました。。。



そんなカブ歴でしたが、3年前にまたリトルカブを購入して4代目カブになったのでした。



今のリトルカブは、このblogをご覧の通り、3年で色々と進化(←?)してきました。

・中古購入して登録時に80ccにボアアップ。
・大径ドラムの(HA02後期)フロントを含めて17inch化。
・中古エンジンを購入してヨシムラ88ccに。
・おろしたエンジンを110ccに。
・現在106ccにしたエンジンを積替え待ち。

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こんな感じでカブにのめりこんでいきました。。。



そして、今年発売するであろう「スーパーカブC125」を購入予定です。

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年齢的にもフルにカスタムしたエンジンは卒業します。

そのための「C125」なんです。

吸気むき出しで雨天時に走れないカブはやめて、省燃費で気軽に乗れるカブライフを初めて経験しようと思っています。



そんなわけで、新しく組んだエンジンのナラシが済んだころには「17inchリトルカブ」は売却します。

完全売り切りでヤ▲オクで出品予定です。。。


まずは重い腰を上げてエンジンを載せ替えなきゃ…(・_・;)



んじゃ、またぁ~っノシ



---おしまい---










御無沙汰しておりました。m(__)m




1か月以上も放置していたのに、カブ系blogの順位が20位台でビックリです!

アクセス解析を見てみたら、Yahoo!やGoogleで検索して来てくださっている方が毎日50名前後いらっしゃいます。

来てくださった方…

こんなダメダメBlogでスミマセン…m(__)m









・・・‥…




ども、ぢょんです…m(__)m









3月から日曜日も仕事が入ってしまい、休日は土日の半日ずつしかない生活です…

(´・ω・`)


ま、土日の仕事は各1件だけなんですけどね…

以前から土曜日はしかたなく1件入れていたのですが…

今回は、どうしても日曜日じゃなきゃダメだって御客様だったので仕方がなくです。。。

んなわけで、宮ケ瀬も富士カブも行けず…

でございます。。。



んで、最近はほとんどカブには乗っていませんでした。。。


その理由は…


「ダイエット」

です。。。


3月初旬の暖かくなってきた頃、御約束の扁桃腺炎になり病院に行ったのですが、

血液検査をしてもらった結果、「中性脂肪が高い」と言われてしまったのでした。。。

帰宅して久々に体重計に乗ってみたら…かなぁ~りヤヴァい状態…(-_-;)


真冬の鍋生活に飽きて飽和脂肪酸たっぷりのジャンクフードばかり食べていた結果です。。。


長生きなんぞは考えていないものの、身体が重くてはカブにも仕事にも影響があると考えて一大決心しました。


仕事の移動はカブをやめて「チャリ(ピストバイク)」に変えました。

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(仕事帰りの買物もチャリで…)

それでカブに乗っていないのでした。。。

って言っても、チャリでの移動は1日平均10kmちょっとですけど…(;^ω^)

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んで、ネットの「健康管理のサイト」に登録して、栄養と運動の管理をし始めました。

脂肪を筋肉に変えるべくタンパク質多めの食事に加えて、BCAAやHMBも摂っています。。。

健康管理サイトで記入した今日の食事&運動は…

あすけん3食

3食・間食・運動を記入するとアドバイスがもらえます。

あすけん4アドバイス

※脂質が多いと書かれていますが、使う油はオリーブオイルなんですけど…?

こんな感じの生活を約1か月半やって、体重は約3kg減りました♪

まだまだ平均体重には遠いデブオヤジなので、このまま続けていきたいと思っちょります。



そんな状況で、久々に今日はカブを出動させました。


昼過ぎに仕事から帰宅してカブのパーキングに行くと…

屋根付きパーキングだけど吹きっさらしの場所なので、埃まみれで悲惨な状態でした。。。

-----以下、小汚いリトルカブさん-----

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とりあえず家から「水を入れたバケツ・雑巾・ユニコンWAX・バリアスコートWAX」を持って洗車&WAX掛け開始。。。

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汚れの取れないトコはユニコンで落としてからバリアスコートしました♪

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なんとか「ヌルヌル&テカテカ(←)」に戻りました♪


少し走ろうと思ったのにWAX掛け終わったら15時半…(-_-;)

チョイ乗りの目的地を「ライダーズコミニティランド東雲店(←東雲ライコね)」にして出発=3


環八~15号~環七~臨海トンネルと進みます。。。

その過程でも2~3台の「白いオートバイさん」が走っていたので、ミラーで後方確認多めの安全運転で進みます。。。

臨海トンネルを抜けて左折して第2航路海底トンネルに入る時、ミラーに白いオートバイさんが近づいてくるのを確認しました…('◇')ゞ

トンネル内を60kmで走行しますが、黄色線なのでずっと後ろに付いたまま。。。

トンネルを抜けて信号で停まると隣に並んで来ました。

「速そうなカブだね~? 今日はたくさん取り締まりしてるから安全運転で走ってくださいね!」

と言われてしまいました。。。

トンネル内で爆音が響いてたのもあるし、右側に並ばれてレッグシールドから飛び出したCR-miniキャブも見られたからでしょうね…(^-^;

信号が青になり、白いオートバイさんは追い越して有明方面のトンネルに進んでいきました。

その後ろを安全運転(←)でノンビリ進むと、トンネルを抜けたトコでビッグスクーターを捕まえてました。

苦笑いしながら通り過ぎて東雲ライコ到着。

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何も買うものはないので、コーヒー飲んで一服して帰路に。。。

R357を進みます。。。

R357(下道)の東京港トンネルを通って来たのですが、お台場中央の信号手前からアンダーパスできるようになっていたのですね♪

あの信号は長いし必ず停まるので、便利になりましたねー♪

東京港トンネル内は、下道だってのに3桁スピードで流れてます!?


※流れを乱さないよう(←?)協力して走りました…はい。


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帰宅直前の地元の南海部品で一服。。。

そして、帰宅しました。。。


夕飯はタンパク質メインのヒレ肉・キャベツ千切り1袋・オニオンスライスサラダ1袋・プチトマト5個です。

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食後に各サプリを飲んで、800kCal。

夕飯が一番高カロリーなのは良くないですね…(・_・;)

んでも、寝る前に空腹になってしまうと眠れなくなるので…

こんな食生活でのんびりダイエットです。。。


来週は天気がイマイチのようなので、明日も夕方から少しカブに乗ろうかなぁ~(;^ω^)



・・・‥…


そうそう、1号機エンジンは組みあがった状態で放置プレイ中です。。。

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(inマニから埃が入らぬようコンビニ袋をかぶせたエンジンさん)

GWまでには載せ替えたいと思ってます。。。



そしてGW過ぎれば「C125」の発表かな…?

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(↑平日金曜日の仕事の合間にチョコっと行った「東京MCS」の画像。。。)



んじゃ、またぁ~っノシ


---おしまい---










1号機エンジン完成とチェーンメンテ




今日は暖かかったですねー♪

お出かけ日和だったのに部屋で事務仕事…

外に出たのはメンテと給油だけでした。。。








・・・‥…




ども、ぢょんです…m(__)m











Twitterには書いていたのですが、1号機エンジンは先日組み上げ完成しています。


「武川の50mmクランクは上死点の位置が低くて圧縮が下がる。」
とある方に言われていたので、気になっていました。

なので、腰上を組む前に、純正の41.4mmクランクを入れてヨシムラピストン・シリンダーを仮装着して上死点のピストン・シリンダー位置を測っておきました。

その後、武川50mmクランクを入れて、ヨシムラの腰上を組みました。
上死点でピストン・シリンダーの位置を確認してみると、コンマ1も違いませんでした。

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一応、通常用のガスケット(0.5mm)ではなく、レーシングベースガスケット(0.25mm)を入れて組みました。
これで圧縮が0.45程度高くなるようです。


んで、毎回面倒なヘッド。。。

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ヨシムラヘッドは、タペットクリアランスを「シム」で調整するようになっています。

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ヘッド単体で調整しても、組んでカムチェーンを張るとクリアランスが無くなってしまいます…。

取説にクリアランスを決める数値の表が載っているのですが、実測値と微妙にズレるので、

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ヘッドを組んでカムチェーンを張りクリアランスを計測…

また外してシムを交換して…

ヘッドを組んでカムチェーンを張りクリアランスを計測…

…っと、2度ほど繰り返してタペットクリアランス「in:0.07 ex:0.08」に決まりました。
(ヨシムラ推奨値は0.04-0.1です。)

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これでヘッドを本組みして完成となりました。

今回、OILクーラー取り出しのバンジョーはシフトアップ製の黒いヤツにしてみました。

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今日くらいの陽気の時にエンジン載せ替えをして、またナラシ開始ですね。。。



少しNEWエンジンで遊んだら、本気で売却しなきゃ。。。

C125は5月発表~9月発売で決定みたいですね…?

買い換えたら、今度こそエンジンはいじらずに燃費の良さを味わいたいと思っています♪




・・・‥…




今日は、天気も良くて走りに行きたい陽気でしたが、前回のOIL交換時にチェーンのメンテをサボってしまったので、チェーンメンテをしました。

いつもは2~300km位で注油していたのですが、今回は500kmノーメンテで走ってしまいました。。。

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なので、こんなに真っ黒です。。。

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歯ブラシとウエスで綺麗にして注油して張りを調整して終了。。。

ノンシールチェーンに交換してそろそろ5000kmです。。。

ハイパワーエンジン(←カブにしては…)ですから、そろそろチェーンも交換しなきゃデス。

エンジン載せ替えと同時にチェーン&スプロケも新調しなきゃ。。。



・・・‥…


ちなみに車載している工具たち…

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この工具とは別に、予備チューブ・空気入れ・タイヤレバー・セッティング用ジェット類もA4ポーチに入れています。。。


これだけの重さがJMSボックスに乗っているんですねぇ…(^-^;




んじゃ、またぁ~っノシ



---おしまい---











ガソリン漏れ修理&1号機エンジン









気分転換に午後からチョイと走りに行こうかと思ったら…

キャブレターからレッグシールドにガソリンが垂れていたので…

急遽、修理TIMEになりました…(´・ω・`)










・・・‥…




ども、ぢょんです…m(__)m











チョイと走りに行こうとカブを出してみたら、レッグシールドにガソリンが垂れた跡を発見。。。

これじゃ走りには行けないと諦めて修理しました。。。



しかし、嫌な故障ではなく…

漏れていたのはガソリンホースに装着していたフィルターからでした。

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最初に88cc化した時に装着したホース&フィルターなので、1年以上経過して劣化してしまったのでしょう。。。


家に戻りカブパーツをストックしている段ボールを開いてみたらガソリンホースの在庫はピンクのしか無かった…(;^ω^)

ま、新しいホースを買うまでもないのでピンクホースとストックしていたフィルターを持って青空整備開始です。


いつもの事なのですが、レッグシールドを外す作業が一番面倒な作業です…(・_・;)

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レッグ横からキャブを出しているので、スロットルワイヤーを外さなきゃ邪魔なんです。。。

あと、サブタンクを避けてベトキャリを外すのも知恵の輪状態です。。。


レッグを外したら、燃料コックをオフにしてホースを交換するだけの簡単な作業です。。。

IMG_1719.jpg

サクっと交換して、キャブをパークリで綺麗にして完了です♪

IMG_1722.jpg

レッグの横穴を広げているため切り口隠しで縁ゴムを着けているのですが、ガソリンで赤く染まってしまっていて落ちませんでした。。。
また縁ゴムも買って交換せねば。。。


その後、夕飯の買物ついでに20分ほど試走してガソリン漏れがない事を確認して帰宅しました。。。



・・・‥…



1号機エンジンですが、一昨日Daitonaの強化スタッドボルトが届いたので、スタッドを装着して52φピストンを仮装着しました。

IMG_1709.jpg

あとはシリンダーとヘッドを装着するだけなのですが…

武川クランクとピストン&ヘッドのクリアランスを見て、ガスケットの厚さを決めなきゃって感じです。



それと…

部屋のオブジェになっていたフラットキャブの「TM24-MJN」を掃除して再び使ってみる予定です。。。

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IMG_1726.jpg


カーリング観ながらキャブOHしよっと。。。


もうすぐ完成だけど、載せ替えは暖かくなってからにしようかなぁ…。。。




んじゃ、またぁ~っノシ


---おしまい---

















1号機エンジン進捗状況と年度末の御仕事。








毎年お約束の年度末仕事…

確定申告と…

某団体の年度末収支報告書作成…

嫌というほど数字を見て書いて…

気分転換にエンジンいじり…









・・・‥…




ども、ぢょんです…m(__)m










仕事関係の団体の某役員をしていて、ここ数年は会計を任されてしまっているので…
22日の年度末総会までに「29年度収支報告書」を完成させなければなりません。。。

とりあえず今日の夕方までに1年分全ての収支を照らし合わせて合致したので…
明日、報告書に清書して完成します♪
今期は出納帳とは別に項目を分けて収支をメモ書きしておいたので、昨年度よりも楽な作業になりました♪

あと残すはは確定申告だけです。。。

総会では1年分の役員報酬もいただけますが、今回はNEWカブのカスタム費用に貯金しておきます…微笑



それと…
年末からのトラブルはまだ解決していないのですが…
これは時間がかかりそうなので、解決したらここにも書こうかと思っております。。。



・・・‥…



んで、1号機エンジンですが…


とりあえず腰下までは完了しました。

ケースのシリンダースカートとの接触痕(?)みたいなモノは一応リューターで少し削って慣らしました。
ヨシムラシリンダーのスカート部には接触傷は無かったので、元々ついていた成型時の傷なんだろうと思いますが。。。


チャチャっと武川の遠心強化クラッチを入れてクラッチ側は完了。

IMG_1686_2.jpg

IMG_1695.jpg

そして、今回は「武川のダイハードαカムチェーン」を初めて使ってみます。

IMG_1690_2.jpg

(今まではカッパーカラーの「Daitona強化カムチェーン」の愛用者でした)

それと、純正セルモーターが2万近くするので、試しにamaz●nで買ってみた中華製セルモーターの配線だけHONDA純正に付け替えて装着。

IMG_1694.jpg

中華セルモーターは元からピカピカ仕様です…(;^ω^)

IMG_1696.jpg

IMG_1697.jpg

この後は、腰上をチャチャっと組み上げたいトコなのですが…

先月amaz●nで注文したDaitona強化スタッドボルトの納期が遅れていて、22日配達予定になっているんです…(-_-;)

Daytona_stud.jpg

ロングナット付きなら即納のようでしたが、ロングナットは持っているので数百円をケチった結果1ヶ月待ちになってしまいました。。。

そして、腰上を組む時にはもう1つ気になっていることがあるので、シリンダー&ピストンを組んで確認しなきゃって感じです。。。


暖かくなるころには、またマンション前で青空エンジン積替え作業の予定です。。。



んじゃ、またぁ~っノシ


---おしまい---

















エンジン1号機、再び組み始めます=3







1月27日(土)の夜には、恒例の「湾岸鍋(闇鍋編)」が開催されました。

いつも下準備をしてくださっている八馬力さん・石さん、ありがとうございました…m(__)m

この模様は筆まめな参加者様方が記事をUPしていますので…

そちらでお楽しみください…←筆不精のワタクシ(´・ω・`)


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・・・‥…




ども、ぢょんです…m(__)m








今日は夕方、地元の「2りんかん」へエンジン組み上げ時に使う「SUPER ZOILスプレー」を買い足しに行きました。

IMG_1669.jpg

駐輪場の隣でパンク修理中のオフ車のお二人に話しかけられて、ウチのカブのエンジンを色々と質問攻めに遭いました。

その後、買い物をして一服していると、駐輪場から出てきた黄色いリトルカブ乗りの方から話しかけられました。

「ぢょんさんですよね…? Blog見てます。」

との事。

サボリまくりのBlogを見てくださっていて名前まで覚えてくださっていたのが嬉しくて名刺とステッカーを差し上げました。

帰る途中に話しかけてくださったのでリトルカブは撮影できませんでしたが、432さんのキャストホイールやマフラーなどをカスタムした綺麗なリトルカブでした♪

ご近所さんのようですので、またお会いできましたらリトルカブの画像を撮らせてくださいね…m(__)m



・・・‥…



実は、年末より私事で色々とトラブルが重なりまして…
まだ解決していないのですが、気分転換にエンジンを組み上げることにしました。。。←?


今のエンジン2号機…

ヨシムラヘッド&52φシリンダー・ピストン+CP製52mmクランクで110ccです。

YOSHIMURA_CUB_E1.jpg

2016年のカフェカブ青山直前に完成して積み替えたのでした。

その後、4000kmほどしか走っていないのですが、実は昨年夏に1度オーバーヒート気味になったのを機にエンジンから異音が発生していたのでした。

組み上げた頃は12000回転までスムーズに吹け上がっていたのが、これを機に10000回転で振動が酷くなっていました。

それでも3桁までは普通に出ていたので、あまり高回転で走らずに乗っていました。


そんなエンジンを気使って乗っていても楽しくないし…
売却する時も完調なな状態で引き渡したいので…

降ろしていた1号機エンジンを再び組み上げることにし、重い腰を上げたのでした。。。←遅い



昨年のうちにバラバラにして、ケースをウェットブラストしてC3ベアリングを圧入してあったので…

IMG_0724_2.jpg

先月から補修部品をamazonやYahoo!ショッピングなどでチマチマ買い足していました。。。

エンジン補修部品

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そして…旧カブの弱点でもあるセルモーター、今の110ccエンジンは半年ほど前からキック始動して乗っていました。

これから組むエンジンのセルモーターは一応使えていましたが、そろそろヤヴァい状況でしたので…
amazonで売っている中華セルモーターを購入してみました。

CHUUKA_PARTS1

HONDA純正のミツバ製品は2万近くするので、お試しで使ってみようと思ったのでした。。。



んで、OILを浸して保管していたケース・ミッション等を出し…

パークリで掃除したケースにミッションを入れ…

武川製の50mmクランクを入れました。。。

IMG_1661.jpg

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1号機は武川50mmクランクで、52φ×50mm=106ccのエンジンになります♪



21時からドラマを観たいので、今日はここまでで終了です。。。


ま、ケースを組んでしまえば、腰上はあっという間なので、ノンビリ楽しみます。。。



んじゃ、またぁ~っノシ


---おしまい---

















ミディシート完成とリトルカブ初パンク。







せっかくミディシートが完成して試走に出たのに…

リトルカブに乗り始めて2年8か月…

初めてパンクを経験しました…(´・ω・`)








・・・‥…




ども、ぢょんです…m(__)m









昨日は昼間にOIL交換をしました。

IMG_1552.jpg

ホントは昨年12月中旬に1000kmを超えていて、ギアチェンジの重さとエンジンの回転がモッサリするのを感じていたのですが…

年が明けてようやく交換できました。

さすがにギアチェンジも軽くなり、エンジンもメッチャ軽くなりました♪

次回は1000km未満でも時間がある時に交換しましょっと。。。


・・・‥…


んで昨夜と今日、部屋でミディシートの最終加工を済ませました。

シートベースの後部を切り取ってしまったので、プラ板を切って延長してから表皮をタッカーで留めました。
燃料ホースの淵ガードでは太すぎたので、白い淵ゴムをシマホで買ってきてボンドで留めている画像です。。。

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なんとか完成したので、明日が雨予報なのもあり15時過ぎにシートを交換しちゃいました。

IMG_1566.jpg

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キャリアに被さる巻き上がり部分に多少のシワが出てますが、少し使っていれば馴染むんじゃないかと。。。

ミディシート_比較

今回、どうせ交換するならとシートを少し肉厚なタイプに変えてみました。


交換して座ってみると結構着座位置が高くなってます(・_・;)

んでも、ステップがリトルカブの高い位置のままなので、
これで膝の曲がりが少しマシになったので慣れれば良いポジションなんじゃないかと思います。


天気の良い今日のうちに少し試走して慣れようと湾岸方面へ向かうことにしました。



・・・‥…



ところが…

環七平和島陸橋の真上を快調に走っているときに突然「バシュッ!」と音が…

リアタイヤがパンクしました。。。

IMG_1577.jpg

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中央車線を走っていたので減速しながら左に寄ろうとしたら後ろから白いオートバイがサイレンを鳴らしてきます。。。

捕まったのではなく、パンクに気付いて後ろをふさいで誘導してくれたのでした。

無事に路肩に寄せましたが、陸橋の真上なので歩道はありません…。

白バイの誘導で少し戻り、海岸通りに降りる側道下まで押しました。

ここで白バイは去っていき、修理をしようとリアBOXに常備している工具を出します…。

予備のチューブ・空気入れ・タイヤ脱着の工具はありましたが…

タイヤレバーがありません…(-_-;)

アルミリムに交換した時に部屋に持っていって戻し忘れていたのでした。。。

ミシュランのタイヤはビードが堅かったので、レバーなしでは交換は無理だとタイヤを外すのを諦めて…

平和島のドンキホーテまで押して歩きました。。。

IMG_1580.jpg
  ↑修理が終わって手を洗う時に撮影したので暗くなってます…。

ドンキのカー用品コーナーに行きますが、バイクパーツのトコにタイヤレバーは有りません…(´・ω・`)

エキセルのリムをマイナスドライバーでコジるのは嫌なので、自転車コーナーでチャッチいタイヤレバーを290円で購入して使うことにしました。

IMG_1581.jpg
   ↑シートの上にのっているのが3本1組290円のタイヤレバーです。。。

IMG_1582.jpg
   ↑薄暗くなってきたので車の入り口の照明の下に移動して作業開始しました。。。

ドンキの駐輪場の隅でリアタイヤを外し…

ひ弱そうなレバーは少し曲ってしまいましたが…

なんとかビードを外せました。

ここから必死だったので画像は有りません…。

タッピングビスが刺さっていた部分はバーストしたように20mm位の大穴が空いてました。

なので、予備に積んでいたチューブにサクっと交換してタイヤをはめます。。。

チャチいレバーでしたが、無事に脱着完了しました♪

積んでいる空気入れは、自転車用に昔買ったヤツなので、走れる空気圧にするまで何百回ポンプしたか…汗

IMG_1583.jpg

とりあえず空気の漏れもなく充填できたので、リアタイヤを装着。。。

リトルカブでは初めてのパンクでしたが、小一時間で修理完了しました♪

空気圧が低めなので、スピードを抑えながら北千束の2りんかんへ=3

ここの駐輪場は空気入れが常備してあるので、既定の空気圧に充填しました。

IMG_1584.jpg

手動の空気入れで入れた空気圧は1.8k位は入っていたので、もう少し頑張ればOKだったようです。

このまま空気だけ入れて帰るのは申し訳ないので、予備のチューブを買い足して帰りました。。。



冒頭にも書きましたが、リトルカブに乗り始めて2年8か月目で初めてのパンクを経験しました。

万が一の時に備えて予備のチューブを積んでいて大正解でした♪

(タイヤレバーを積み忘れていた失敗はありましたが…)


燃費の悪い原因は積載工具の重さもあると思います。。。

腰上OHできるくらいの工具と、予備のチューブなど…
キャブセッティング用のジェット類まで積みっぱなしなのでね。。。



ま、そんな積載物が役に立ちました♪…ってことで…('◇')ゞ




んじゃ、またぁ~っノシ


---おしまい---

















今までのお客様
プロフィール

ぢょん

Author:ぢょん


原チャリからハーレーまで20数台を乗り継いできたバイク馬鹿の「ぢょん」です。

いろいろあって大型二輪を売却し、カブ歴としては4代目になる「リトルカブ」を購入。

遊びだけじゃなく仕事移動の足としても使っているのですが、カスタム熱が再燃中です…(´・ω・`)

現在、17inch化+ヨシムラヘッド+52mmシリンダー・ピストン+52mmストローククランクで110cc化していますが、『リトルカブ』の外観を崩さないように見ためはノーマルLOOKです。

カブのアイデンティティであるレッグシールドは外しません…(^^)







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